小鹏汽车董事长何小鹏在近期采访中提出，低空飞行器将在未来十年内成为城市出行的重要载体，推动交通体系从二维向三维升级。技术积累：飞行汽车进入商业化前夜小鹏汇天自2013年布局飞行汽车领域，已形成“分体式+一体式”双路线产品矩阵。其首款分体式飞...
小鹏汽车董事长何小鹏在近期采访中提出，低空飞行器将在未来十年内成为城市出行的重要载体，推动交通体系从二维向三维升级。
技术积累：飞行汽车进入商业化前夜
小鹏汇天自2013年布局飞行汽车领域，已形成“分体式+一体式”双路线产品矩阵。其首款分体式飞行汽车“陆地航母”计划于2026年量产，售价约207万，支持陆地行驶与空中飞行模式切换，续航达300公里。更值得关注的是，小鹏正在研发高速长航程eVTOL（电动垂直起降飞行器），目标解决城市通勤痛点，预计2030年实现载人试运营。
民航局数据显示，2025年国内低空经济规模将达1.5万亿，2035年增至3.5万亿。车企加速入局：广汽集团推出168万的GOVY AirCab，聚焦文旅观光场景；长安汽车计划2028年试飞eVTOL；吉利旗下沃飞长空AE200产品已完成适航审查。何小鹏预测，2030年低空飞行器销量将占汽车市场的3%-5%，形成万亿级新蓝海。
尽管前景广阔，低空经济仍面临适航认证、空域管理、基础设施短缺等难题。例如，小鹏汇天需通过2000小时以上试飞数据获取适航证，而城市内垂直起降场地的建设成本高达每座数亿。不过，随着5G-A通感一体网络与AI交通管理系统的成熟，低空出行效率有望提升3-5倍，成为缓解地面拥堵的关键方案。
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